Apvienoto Nāciju Organizācijas Tirdzniecības un attīstības konference (UNCTAD) ir aicinājusi globālu kuģošanu un loģistiku, lai palielinātu piegādes ķēdes noturību, palielinot ieguldījumus infrastruktūrā un ilgtspējībā, lai sagatavotos turpmākajām krīzēm. UNCTAD arī mudina ostas, flotes un iekšzemes savienojumus uz pāreju uz zema oglekļa satura enerģiju.

Saskaņā ar UNCTAD vadošo publikāciju “Jūrniecības transports pārskatā 2022 ′, pēdējo divu gadu piegādes ķēdes krīze ir parādījusi neatbilstību starp piedāvājumu un pieprasījumu pēc jūras loģistikas spējas, kas izraisa planējošu kravas likmi, sastrēgumus un smagus traucējumus globālās vērtības ķēdēs.

Tā kā dati liecina, ka kuģiem ir vairāk nekā 80% no pasaules tirgotajām precēm, un vēl lielāka daļa jaunattīstības valstu, steidzami jāveido noturība pret satricinājumiem, kas izjauc piegādes ķēdes, degvielas inflāciju un ietekmē visnabadzīgāko dzīvi. publicēts šīs publikācijas ziņojumā.

Stingrā loģistikas piegāde kopā ar pieaugošo patēriņa precēm un e-komerciju palielina konteineru kravas pārvadājumu likmes līdz piecām reizēm to pirms pandēmijas 2021. gadā un 2022. gada sākumā sasniedzot visu laiku virsotni, strauji paaugstinot patēriņa cenas. Likmes ir samazinājušās kopš 2022. gada vidus, bet pastāvīgās enerģijas krīzes dēļ naftas un gāzes tankkuģu kravas ir augstas.

UNCTAD aicina valstis rūpīgi novērtēt iespējamās pārvadāšanas pieprasījuma izmaiņas un attīstīt un uzlabot ostas infrastruktūru un iekšzemes savienojumus, vienlaikus iesaistot privāto sektoru. Viņiem vajadzētu arī uzlabot portu savienojamību, paplašināt uzglabāšanas un noliktavu telpu un ietilpību, kā arī samazināt darbaspēka un aprīkojuma trūkumu, teikts ziņojumā.

UNCTAD ziņojums arī liecina, ka daudzus piegādes ķēdes traucējumus var mazināt arī ar tirdzniecības veicināšanas palīdzību, īpaši ar digitalizāciju, kas samazina gaidīšanas un klīrensa laiku ostās un paātrina dokumentu apstrādi, izmantojot elektroniskos dokumentus un maksājumus.

Plašas aizņēmumu izmaksas, drūma ekonomiskā perspektīva un normatīvā nenoteiktība atturēs ieguldījumus jaunos kuģos, kas samazināja siltumnīcefekta gāzu emisijas, teikts ziņojumā. Aizņēmuma izmaksas, drūmas ekonomiskās perspektīvas un normatīvā nenoteiktība atturēs no ieguldījumiem jaunos kuģos, kas samazināja siltumnīcefekta gāzu emisijas, teikts ziņojumā.

UNCTAD mudina starptautisko sabiedrību nodrošināt, ka klimata pārmaiņas visvairāk ietekmē valstis un tās vismazāk ietekmē tās cēloņi negatīvi neietekmē centieni mazināt klimata izmaiņas jūras transportā.

Horizontālā integrācija caur apvienošanos un pārņemšanu ir mainījusi konteineru kuģniecības nozari. Kuģniecības uzņēmumi arī veic vertikālu integrāciju, ieguldot termināļu operācijās un citos loģistikas pakalpojumos. No 1996. līdz 2022. gadam konteineru jaudas 20 labāko pārvadātāju īpatsvars palielinās no 48% līdz 91%. Pēdējo piecu gadu laikā četri galvenie operatori ir palielinājuši savu tirgus daļu, kontrolējot vairāk nekā pusi no pasaules kuģniecības jaudas, teikts ziņojumā.

UNCTAD aicina konkurenci un ostas iestādes sadarboties, lai risinātu nozares konsolidāciju, izmantojot pasākumus konkurences aizsardzībai. Ziņojumā tiek mudināta lielāka starptautiskā sadarbība, lai apkarotu pārrobežu pret konkurenci vērstu izturēšanos jūras transportā saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas konkursa noteikumiem un principiem.