Apvienoto Nāciju Organizācijas Tirdzniecības un attīstības konference (UNCTAD) ir aicinājusi globālo kuģniecības un loģistikas nozari veidot piegādes ķēdes noturību, palielinot ieguldījumus infrastruktūrā un ilgtspējībā, lai sagatavotos turpmākām krīzēm. UNCTAD arī mudina ostas, flotes un iekšzemes savienojumus pāriet uz mazoglekļa enerģiju.

Saskaņā ar UNCTAD galveno publikāciju “Jūras transporta apskats 2022” pēdējo divu gadu piegādes ķēdes krīze ir parādījusi neatbilstību starp jūras loģistikas jaudas piedāvājumu un pieprasījumu, kā rezultātā strauji pieaug kravu pārvadājumu cenas, rodas sastrēgumi un nopietni traucējumi globālajās vērtību ķēdēs.

Ņemot vērā datus, kas liecina, ka kuģi pārvadā vairāk nekā 80% no pasaulē tirgotajām precēm un vēl lielāku daļu vairumā jaunattīstības valstu, ir steidzami jāveido noturība pret satricinājumiem, kas izjauc piegādes ķēdes, veicina inflāciju un ietekmē nabadzīgāko cilvēku dzīvi, kā tas ir publicēts šīs publikācijas ziņojumā.

Ierobežots loģistikas piedāvājums apvienojumā ar pieaugošo pieprasījumu pēc patēriņa precēm un e-komercijas palielina konteineru kravu pārvadājumu cenas 2021. gadā līdz piecām reizēm salīdzinājumā ar pirms pandēmijas līmeni un 2022. gada sākumā sasniedz visu laiku augstāko līmeni, strauji paaugstinot patēriņa cenas. Kopš 2022. gada vidus cenas ir kritušās, bet naftas un gāzes tankkuģu kravu pārvadājumu cenas joprojām ir augstas notiekošās enerģētikas krīzes dēļ.

UNCTAD aicina valstis rūpīgi izvērtēt iespējamās izmaiņas kuģošanas pieprasījumā un attīstīt un modernizēt ostu infrastruktūru un iekšzemes savienojumus, vienlaikus iesaistot privāto sektoru. Saskaņā ar ziņojumu, tām vajadzētu arī uzlabot ostu savienojamību, paplašināt uzglabāšanas un noliktavu telpas un jaudu, kā arī samazināt darbaspēka un aprīkojuma trūkumu.

UNCTAD ziņojumā arī norādīts, ka daudzus piegādes ķēdes traucējumus varētu mazināt arī ar tirdzniecības atvieglošanu, jo īpaši ar digitalizāciju, kas samazina gaidīšanas un muitošanas laiku ostās un paātrina dokumentu apstrādi, izmantojot elektroniskos dokumentus un maksājumus.

Pieaugošās aizņēmumu izmaksas, drūmās ekonomiskās perspektīvas un regulatīvā nenoteiktība mazinās ieguldījumus jaunos kuģos, kas samazina siltumnīcefekta gāzu emisijas, teikts ziņojumā.Pieaugošās aizņēmumu izmaksas, drūmās ekonomiskās perspektīvas un regulatīvā nenoteiktība mazinās ieguldījumus jaunos kuģos, kas samazina siltumnīcefekta gāzu emisijas, teikts ziņojumā.

UNCTAD mudina starptautisko sabiedrību nodrošināt, lai valstis, kuras klimata pārmaiņas ietekmē visnegatīvāk un kuru cēloņi skar vismazāk, neciestu negatīvu ietekmi no centieniem mazināt klimata pārmaiņas jūras transportā.

Horizontālā integrācija, izmantojot apvienošanās un pārņemšanas darījumus, ir revolucionizējusi konteineru pārvadājumu nozari. Kuģniecības uzņēmumi arī īsteno vertikālo integrāciju, ieguldot līdzekļus termināļu darbībā un citos loģistikas pakalpojumos. No 1996. līdz 2022. gadam 20 lielāko pārvadātāju daļa konteineru ietilpībā palielinājās no 48% līdz 91%. Ziņojumā teikts, ka pēdējo piecu gadu laikā četri lielākie operatori ir palielinājuši savu tirgus daļu, kontrolējot vairāk nekā pusi no pasaules kuģniecības jaudas.

UNCTAD aicina konkurences un ostu pārvaldes sadarboties, lai risinātu nozares konsolidācijas problēmu, veicot pasākumus konkurences aizsardzībai. Ziņojumā mudināts uz lielāku starptautisko sadarbību, lai apkarotu pārrobežu konkurenci ierobežojošu rīcību jūras transportā saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas konkurences noteikumiem un principiem.